《华尔街日报》(WSJ)报道说,沃伦·巴菲特(Warren Buffetts)伯克希尔·哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)已收购了北美三家最大的商业航空公司的股份。

鉴于巴菲特先生表示不喜欢投资航空公司,是否可能是他改变了口径,现在可能是投资像澳航(Qantas Airways Limited)(ASX:QAN),Air N.Z.FPO NZ(ASX:AIZ),维珍澳大利亚航空控股有限公司(ASX:VAH),联盟航空服务有限公司(ASX:AQZ)或Regional Express Holdings Ltd(ASX:REX)?

《华尔街日报》表示,伯克希尔·哈撒韦公司已分别收购了美国航空,达美航空和联合大陆控股公司不足5亿美元的股份。巴菲特还告诉CNBC,该公司还持有西南航空公司的股份。

巴菲特以避开航空公司股票而出名,尽管在1998年以“巨额收益”出售了这些股份,但他对1989年决定购买美国航空集团价值3.58亿美元的股票感到遗憾。出售后的十年中,美国航空破产。两次。

在2007年致股东的信中,他写道:

“最糟糕的业务是快速增长的业务,需要大量资本来促成增长,然后却很少或根本没有赚钱。想想航空公司。自赖特兄弟(Wright Brothers)成立以来,持久的竞争优势就变得难以捉摸。的确,如果一个有远见的资本家出现在凯蒂·霍克(Kitty Hawk)身上,他将奥维尔(Orville)击落将为他的继任者带来巨大的帮助。”

自从第一次飞行以来,航空业对资本的需求是无法满足的。投资者已经将钱投入到了一个无底洞,当本应被增长所吸引时,就会被增长所吸引。

巴菲特先生中尉之一,托德·科姆斯或特德·韦斯勒,很可能进行了投资,因为他们经常表明愿意投资巴菲特会避免的领域。

对于航空公司而言,持续存在的问题之一是,至少在国际上,它们与多家由主权实体或政府(例如新西兰航空公司)支持的航空公司竞争,因此,将重点放在利润和股东回报上并不是重中之重。这意味着他们可以提供任何纯粹以商业为中心的航空公司都无法承受的折扣价格。

当前影响航空公司的因素之一是国际机票的超低价格。澳大利亚人可以花大约$ 1,000的价格在几家航空公司购买往返美国或欧洲的往返机票。

油价最近触及三个月低点,不到几年前的一半,这在一定程度上抵消了这一点。与2016财年相比,像澳航这样的2016财年(2016财年)减少了12亿美元的燃料成本。

愚蠢的外卖

澳航目前的股价约为3.15美元,其市盈率低于6倍,预计2017财年的业绩将与上一年相似。这看起来很便宜,但是对我来说,风险实在太大了,无法证明。生病继续避免投资于航空公司。